Hier, une fois encore, c' est KIMI RAIKKONEN qui s' est adjugé le meilleur temps en 1'30"455, sur le circuit de Sakhir (Barhein). Il bat ainsi une nouvelles fois le record de la piste, obtenu avant-hier.

Il devance le brésilien FELIPE MASSA sur l' autre F2008, ce dernier obtenant un temps de 1'31"293.

UNE SAISON 2008 QUI S' ANNONCE BIEN

Avant-hier, le finlandais s' est lancé dans une simulation de course. Et le résultat est plus qu' impressionant. Cette simulation avait commencé à 14H25, pour se terminer à 16H10 au terme de 77 tours. Le champion du monde en titre avait bouclé un tour en 1'35"5. Un temps extraordinaire puisque le record du tour en Grand Prix était jusque là détenu par FELIPE MASSA avec un 1'34"067.

Quant au meilleur temps absolu, il est de 1'30"455, obtenu lors des essais d' hier. Il explose ainsi la pôle position 2007 de FELIPE MASSA (1'32"652).

Il semble déjà établi que F2008 est plus rapide que la F2007. Ce qui, on s' en doute, doit donner quelques sueurs froides à la concurrence.

Hier, le champion du monde 2007, KIMI RAIKKONEN et le pilote d' essais, LUCA BADOER ont débuté un important programme de développement de la F2008 sur le circuit de Sakhir au Bahreïn. La SCUDERIA n' était seule sur la piste, puisque Tim Glock et Kamui Kobayashi, sur Toyota TF108 étaient en piste.



Du côté des "rouges", le finlandais a signé le meilleur temps de la journée avec 1'32"079 (68 tours parcouru) devant l' italien, 1'33"323 (72 tours parcouru).

L'espagnol Fernando Alonso (McLaren) a remporté le Grand Prix d'Europe, dixième des 17 épreuves du championnat du monde de Formule 1, sur le circuit de Nürburgring. Il devance FELIPE MASSA et Mark Webber (Red Bull).
La course a été complètement chamboulée par deux averses. La première s'est abattue sur le Nürburgring en plein milieu du tout premier tour, alors que toutes les monoplaces étaient chaussées de pneus pour le sec. Sous la violence de l'averse, et alors que les sorties de piste se multipliaient, le Grand Prix a été interrompu durant 22 minutes, mais la pluie a été fatale à de nombreux concurrents. KIMI RAIKKONEN, parti de la pole et en tête à la fin du premier tour, a manqué sa rentrée au stand et, emporté par son élan sur une piste très glissante, a été obligé de refaire un tour complet en pneus pour le sec. Il était septiéme lors de la neutralisation. En bout de ligne droite au début de la troisième boucle, Jenson Button (Honda), Lewis Hamilton (McLaren), Adrian Sutil (Spyker), Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso) et Nico Rosberg (Williams) ont manqué leur freinage et, en quelques secondes, se sont tour à tour arrêtés dans le gravier, heureusement les uns juste à côté des autres, sans se toucher. La voiture de sécurité a neutralisé la course durant le quatrième tour avant que la F.I.A. ne décide d'interrompre la course en attendant que la pluie cesse.
Après la reprise, FELIPE MASSA a mené quasiment toute la course devant Fernando Alonso. KIMI RAIKKONEN, revenu en troisième position, a rendu les armes au 35e tour, à la suite d'un probléme technique sur sa monoplace. Auparavant, alors qu'il s'était rapproché à moins d'une seconde de Fernando Alonso, il avait soudain commencé à tourner de plus en plus lentement, se faisant décrocher. Puis sa F2007 a complètement ralenti et il n'a même pas pu la ramener jusqu'au garage, l'abandonnant à l'entrée de la voie des stands. Fernando Alonso, lui, a profité d'une nouvelle averse à huit tours de la fin pour prendre le meilleur sur FELIPE MASSA, non sans que les deux monoplaces se touchent après deux tours d'une bagarre incessante.

Lewis Hamilton, parti de la 10e position sur la grille, s'est retrouvé dernier à un tour après sa sortie de piste. Il a réussi à remonter jusqu'à la neuviéme position, hors des points, échouant pour la première fois à monter sur le podium en 10 Grands Prix. Le britannique reste néanmoins leader du championnat du monde mais ne compte plus que deux points d'avance sur son coéquipier.

Maintenant, il est clair que la SCUDERIA n'a plus le droit à l'erreur. FERRARI manque encore un peu de fiabilité. De plus, FELIPE MASSA semble bien inconstant en cette deuxiéme partie de saison.

Prochain rendez-vous, le 05 août pour le Grand Prix de Hongrie.

En réponse à la récente sortie de la Porsche GT2, FERRARI vient d'annoncer la prochaine sortie de la F430 SCUDERIA. Elle était déjà attendue aux derniers salons de Détroit (USA) et Genéve (Suisse), mais la version ultra-sportive de la F430 fera son apparition au salon de Francfort (Allemagne) qui se déroulera au mois de septembre prochain.

Pour rendre cette "petite" une sportive pure et dure, les ingénieurs ont réalisé un travail incroyable.

En premier lieu, la belle est passée de 1350 kg. à 1250 kg. à vide, soit 100 kg. de moins. On peut dire qu'à ce niveau, c'est un véritable exploit, surtout sur ce genre de véhicule.

Du côté du moteur, le V8 de 480 ch. à l'origine, passe à 510 ch., soit 30 ch. de plus. Du coup, le rapport poids / puissance passe à 2,45 kg. / ch. En comparaison avec la Porsche 911 GT2, le rapport de l'allemande est de 2,72 kg. / ch.

Au niveau de l'électronique, la SCUDERIA a reçu quelques améliorations là aussi. La boîte F1 a été reprogrammée et réalise maintenant ses changements de vitesses en 60 millisecondes. De plus, les fonctions du différentiel électronique et du contrôle de stabilité ont fusionné en un seul systéme pour plus d'efficacité.

Pour ce qui est des performances, la vitesse maximale n'est pas à la hausse avec tout de même un bon 320 km./h. L'amélioration la plus sensible viendra sûrement des accélérations puisque le 0 à 100 km./h. devrait être dévoré en 3,5 secondes.

Voilà pour les premiéres informations sur cette "bombe atomique". On devrait pouvoir en savoir plus lors du salon de Francfort, du 11 au 23 septembre prochain.



Vous pouvez retrouver l'ensemble des premiéres photos de la F430 SCUDERIA dans l'album prévu à cet effet.